Новости / RDA Challenger Tour. Тольятти.
Фото: RDA
25 августа на автодроме в Тольятти состоялись соревнования по дрифту RDA – Challenger Tour 2012. Главным судьей был приглашен известный европейский дрифтер Гатис Лапанас, призовой фонд составил 200 000 рублей – все это привлекло не только энтузиастов дрифта, но и известные столичные команды. Большой десант болельщиков из Нижнего Новгорода прибыл поддержать не только классический для подобных соревнований Скайлайн и нередкую Волгу, но и настолько же распространенный на улицах городов, сколько совершенно уникальный для дрифта ВАЗ 2108.
По регламенту квалификация состоялась накануне, а в день соревнований проводились только парные этапы. Польза такого расписания очевидна – нет долгих одиночных заездов, нет перерывов для подведения результатов и составления стартовых таблиц ТОП-16, соревнования не растянуты на весь день, а зрители сразу видят парные заезды сильных участников. Соревнования так и прошли на одном дыхании – ТОП-16, короткая пауза остудить двигатели, заезды ТОП-8 и тут же финальные заезды.
Когда речь заходит о «дрифте» на вазовских восьмерках-десятках сразу представляется заснеженная парковка у торгового центра, где такие «дрифтеры» и ездят – разгоняются, дергают ручник и крутятся на льду, поэтому заявленная на соревнования восьмерка смотрится дико. Протокол тоже выглядит необычно. В нем напротив стартовых номеров указаны модели автомобилей и паспортная мощность автомобилей и список выглядит примерно так: Скайлайн, Скайлайн, Скайлайн, ВАЗ 2108; 250 л.с, 250 л.с., 300 л.с и вдруг скромные 79 л.с. На самом деле от стандартной восьмерки остались только ручки дверей – кузов усилен рамой, двигатель турбированный и установлен продольно. И самое главное изменение - автомобиль заднеприводный. Сиденье сдвинуто к задней оси, развесовка практически идеальная, но не смотря на это на тренировках легкий и мощный автомобиль постоянно разворачивало.
Команда «PRO-Service» выступала на двух одинаковых розовых Тойотах Марк 2. Талисман команды – зубастая губка - ездил под передним дворником, а его изображение повторено в окружении глушителей в виниле на бортах автомобилей. Команда «Hell Racing Team» развивала адскую тему в матово черном Ниссане 300ZX cо зловеще светящими красным фарами. Нельзя обойти вниманием и Юрия Невского из Уфы, в этом году выступающим на Мерседесе 190. Мерседес неизменен, также как неизменен гопниковкий прикид – спортивный костюм и золотая цепочка поверх. Кстати, на фотографии, где Юрий на капоте сидит на кортах и разговаривает по телефону, телефон не его – так, позвонить взял. Самару представляют знакомые пилоты Ищенко, Шагманов, Самыкин, Пасечников и не вошедший в ТОП-16 Дмитрий Винтаев – все на Ниссанах.
Размявшись на тренировке и в ожидании официального начала соревнований, судьям и организаторам положено нервничать, а пилотам отдыхать и настраиваться. Но, видимо, подействовал раздаваемый «адский» энергетик и судьи вместе с пилотами куражились до самого старта. Злой дракон с красными рогами оседлал и раскатывал на добром зеленом драконе, при этом краснорогий считал себя дьявольским сатаной, а зеленый уверял всех, что он годзилла. Глядя на Юрия фотографировшегося со своим мерседесом, пилот «PRO-Service» решил тоже сфоткаться со своим Марк 2. Тут же к нему подбежал второй просервисовский пилот, а на капот взгромоздился зеленый дракон-годзилла, к нему присоединились девушки из дэнс-поддержки с пилотами соседних машин и в итоге весь автомобиль был облеплен толпой, а съемка была сорвана.
Открытие соревнований прошло традиционно. Ярослав объявил команду судей и пригласил участников на парад. Пока автомобили выезжали и выстраивались, ведущие представляли участников и рассказывали о машинах. Когда все автомобили выстроились в ряд перед трибунами, Ярослав попросил участников забраться на крыши и поприветствовать зрителей. Все так и сделали, только у Руслана Гадиева с его адским Ниссаном возникло затруднение – у 300ZX нет крыши и Руслану пришлось балансировать на дуге каркаса безопасности и рамке ветрового стекла. С парада машины уехали в закрытый парк выстраиваться для ТОП-16, и пока судьи и дэнс-поддержка занимали свои места, зрителей развлекало огненное шоу.
Соревнования открыл заезд саратовского Скайлайна против нижегородской Волги, во время которого на первом же повороте Скай влетел в отбойник. На Скае и так живого места не было, поэтому несильный удар, после которого даже бампер остался на месте, Сергея Полюнова не смутил. На этапе ТОП-16 первый заезд разминочный и в зачет не идет, поэтому продолживший заезды Скайлайн продолжил гоняться, выиграл и прошел в ТОП-8. По правилам, выступивший в квалификации хуже всего соревнуется с лидером квалификации, соответственно второй парой едут занявший второе и предпоследние места в квалификации. Поэтому нередки случаи, когда уже в ТОП-16 встречаются участники одной команды, а в этот раз во втором заезде встретились два интересных автомобиля и зрители разрывались за который болеть больше – за копейку Вячеслава Максимова или восьмерку Ивана Селиваненко. К сожалению, у восьмерки возникли технические проблемы и в закрытый парк она уехала на тросе. Из самарских пилотов в ТОП-8 прошел только Алексей Пасечников на Скайлайне с нарисованным предзакатным солнцем по бокам.
Московские команды, что в ТОП-8, что в финальных заездах ехали традиционно быстро, по правильной траектории и нереально близко. Мощные машины позволяли давать большие углы и дымить уже с первого поворота, что только добавляло им баллов. Но все равно звездой и любимцем зрителей и участников стала копейка. Конечно, можно говорить, что ей подсуживали и назначали лишние перезаезды – one more time. Но копейка по скорости не уступала Ниссанам и при этом практически идеально соблюдала траекторию. Судейство в дрифте очень субъективное, скорость и угол никто не меряет и тем более не измеряется зрелищность. Поэтому касание задним крылом отбойников - kiss the wall – не помешало копейке выиграть заезд в ТОП-8 и пройти дальше, а довольный рев трибун только подтвердил правильность решения судей.
Перед финальными заездами был небольшой перерыв, во время которого все участники выехали на трассу и решили изобразить японский дрифт, как его показывают в фильмах, когда десятки машин чертят идеальные траектории по извилистым дорогам. Когда дрифтует одновременно много машин и вся змейка скрывается в дыму выглядит очень эффектно. Но у нас не Япония и не кино, поэтому очередной массовый заезд закончился свалкой автомобилей. Был поврежден в том числе и Скайлан Антона Цикеля, поэтому обещанный дружески-показательный заезд с копейкой Максимова не состоялся.
В финальных заездах копейка упорно сражалась, но уступила японской технике и заняла 4 место. 3 место досталось саратовскому Скайлайну Сергея Полюнова. В финальном заезде встретился Марк 2 Виталия Полищука и 200SX Александра Филимонова. Тойота против Ниссана, розовый с зубастой губкой против черного. Двое финалистов выехали поприветствовать зрителей, ведущий еще раз представил их и предложил звать розовый Марк печенюшкой, а черный 200SX – угольком. Почему так не очень понятно, но когда начался заезд трибуны просто взорвались скандированием «печенька-печенька» и «уголек!!!». Оба автомобиля мчались по трассе, стирая покрышки в дым, на финальной дуге едва не скребли вывернутыми колесами в дверь к соседу и показали настоящее шоу за которым и собрались зрители. Как ни болел я за розовую зубастую губку-печенюшку – фотографировать черный против солнца получается плохо, да и дрифтовые автомобили должны быть яркими и пестрыми – победителем соревнований стал Александр Филимонов из Саратова на черном Ниссан 200SX.
Текст: hello
