Литовский дрифт-трип!

Сезон 2015 выдался не из легких – машина все никак не хотела работать. Мотор, сменивший мой боевой после его скоропостижной кончины на первом этапе, хорошим здоровьем и бодростью не отличался, чудо-проводка, смотанная к сезону, горела и плавилась то тут, то там, рулежка тоже оставляла желать лучшего. Но об этом чуть позже))


Измученная вконец капризной техникой, я вспомнила прошлогоднее предложение Каститиса Алекна – нашего любимого судьи Российского Дрифт Альянса из литовской команды D1Sport поехать катать в Литву на их командной машине, и решила, наконец, этим предложением воспользоваться)



В прошлом сезоне я отказалась от поездки, так как сочла ее дорогой, однако расходы на ремонт «рыси» между этапами в этом сезоне превысили все разумные пределы. В итоге литовский этап оказался для меня одним из самых бюджетных в сезоне.


В начале сентября бездарно «застрелился» второй мотор, забив последний гвоздь в крышку гроба уходящего сезона. И я со спокойной душой купила билеты до Вильнюса.


Встретили меня с хлебом-солью, помогли разместиться, показали город, автопарк команды, растерзанных жертв литовского дрифта и мою машину на эти выходные. Ей оказалась Nissan Silvia S14 (мой любимый кузов в S-семействе Nissan), с двигателем sr20det, вайсфабом, гидроручником, блокировкой и легким бустапом, очень красивая машина, в ярком виниле и довольно неплохо сбалансированная.



Сама гонка проходила примерно в 150 км от Литвы, неподалеку от Каунаса на трассе Kacergines Nemuno Ziedas, этап местной стрит серии «Battery drift». У меня была возможность выбирать из нескольких этапов, и я попросила подобрать мне самую «лайтовую» гонку и самую безопасную трассу, так как не была до конца уверена, что справлюсь с чужой машиной – до этого я выступала только на моей «рыксе».


Машины, надо сказать, я боялась зря, она оказалась очень податливой и легкой в управлении, и мы быстро нашли общий язык.



Дрифтовый автопарк в Литве выглядит очень по-европейски, в основном это всевозможные модели BMW и немного Nissan очень высокого уровня подготовки.



Гонка проходила в два дня. Первый день – привычный нам матсури: минимум требований, максимум фана и возможностью выбирать любую из трех конфигураций, выставленных на трассе, включая конфиг соревнований, второй день – сама гонка с тренировками, квалификацией и парными заездами.


К сожалению, до соревнований я так и не доехала – под вечер первого дня у сливы продуло прокладку на турбине, а на утренних тестах застучал мотор. Укатали сливку крутые гонки)))



Взамен мне предложили на выбор любую из тех самых знаменитых литовских заряженных BMW, на которые я уже второй день «пускала слюни») Когда мне предложили примерить BMW Compact, пришлось постараться, чтобы сохранить грустно-серьезное выражение лица, но внутри меня все запрыгало от мысли, что я смогу оседлать этого дизельного монстра. Однако ни в одной из предложенных машин я не смогла дотянуться ногами до педалей как ни старалась.



Так и осталась с тоской наблюдать за этой «вакханалией» не из-за руля, а с судейской вышки. Это, конечно, не так весело, как гонять по треку, но тоже неплохо. Удалось рассмотреть происходящее во всей красе с самой лучшей точки.



Тренировки выглядели достаточно уныло. Дело в том, что на тренировках действует странное и непонятное для нас правило – в случае столкновения пилот, едущий сзади отвечает за повреждения обеих машин, поэтому пилоты держат приличную дистанцию. А вот на парных заездах совсем другая картина, ребята выжимают из своих машин все, показывая очень близкий и техничный дрифт.



Бюджет поездки получается примерно такой:



Просто очень крутой вид путешествий, не надо парится с постройкой машины, транспортировкой и прочей ерундой, приезжаешь и кайфуешь на треке. Думаю, тема дрифт-трипов получит продолжение в будущем)



Автор: Driftgal